造船用钢一般是指船体结构用钢,它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。 如美国、挪威、日本、德国、法国等,钢板切割,其规范如下: 国籍...
造船用钢一般是指船体结构用钢,它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。
如美国、挪威、日本、德国、法国等,钢板切割,其规范如下:
国籍 |
规范 |
中国 |
CCS |
美国 |
ABS |
德国 |
GL |
法国 |
BV |
挪威 |
DNV |
日本 |
KDK |
英国 |
LR |
(一)品种规格
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为:一般强度结构钢和高强度结构钢。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为:A、B、D、E四个质量等级;中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级:
A32 |
A36 |
A40 |
D32 |
D36 |
D40 |
E32 |
E36 |
E40 |
F32 |
F36 |
F40 |
(二)力学性能与化学成分
一般强度船体结构钢力学性能与化学成份
钢材级别 |
屈服点 σs(MPa)不小于 |
抗拉强度 σb(MPa) |
伸长率σ% 不小于 |
碳 C |
锰 Mn |
硅 Si |
硫 S |
磷 P |
A |
235 |
400-520 |
22 |
≤0.21 |
≥2.5 |
≤0.5 |
≤0.035 |
≤0.035 |
B |
≤0.21 |
≥0.80 |
≤0.35 |
|||||
D |
≤0.21 |
≥0.60 |
≤0.35 |
|||||
E |
≤0.18 |
≥0.70 |
≤0.35 |
高强度船体结构钢力学性能与化学成份
钢材级别 |
屈服点σs (MPa)不小于 |
抗拉强度 σb(MPa) |
伸长率σ% 不小于 |
碳 C |
锰 Mn |
硅 Si |
硫 S |
磷 P |
A32 |
315 |
440-570 |
22 |
≤0.18 |
≥0.9-1.60 |
≤0.50 |
≤0.035 |
≤0.035 |
D32 |
||||||||
E32 |
||||||||
F32 |
≤0.16 |
≤0.025 |
≤0.025 |
|||||
A36 |
355 |
490-630 |
21 |
≤0.18 |
≤0.035 |
≤0.035 |
||
D36 |
||||||||
E36 |
||||||||
F36 |
≤0.16 |
≤0.025 |
≤0.025 |
|||||
A40 |
390 |
510-660 |
20 |
≤0.18 |
≤0.035 |
≤0.035 |
||
D40 |
||||||||
E40 |
||||||||
F40 |
≤0.16 |
≤0.025 |
≤0.025 |
(三)船用钢验收注意事项:
1、质量证明的审查:
一定根据要求按规范并提供原始质量证明书。证明书中,必须具备以下内容:
(1)规范要求;
(2)质量记录编号及证明证号;
(3)炉批号,技术等级;
(4)化学成分和力学性能;
(5)船级社认可证明及验船师签字。
2、实物审查:
船用钢,钢板切割,实物物体上应有标志等。具体有:
(1)船级社认可标志;
(2)采用油漆框出或粘贴标记,包括技术参数如:炉批号、规范标准等级、长宽尺寸等;
(3)外观光洁平顺,无缺陷。